第354章 莲花

Lotus，这个单词的意思是“莲花”，音译是“路特斯”。

作为1948年就在英国创立的品牌，它一度和法拉利、保时捷并称为全球三大跑车品牌，但品牌名声由于市场销量不佳还是慢慢沉寂了。

莲花在六十年代获得过7次F1车队总冠军和6次车手总冠军，在七十年代的Type 72赛车被评为“史上最伟大的赛车”，它的冠军三套件之空气动力学设计、轻量化技术、底盘调校至今仍是高性能跑车的核心标准。

除了媒体的赞誉，法拉利的创始人恩佐也曾亲笔写下“莲花在历史上是与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌”，以及，特斯拉的Roadster跑车在研发时就采购了莲花的Elise跑车底盘。

当然，马斯克后来认为，改造底盘的功夫不如全新开发。

俞兴感觉自己还是穷惯了，之前与胡铮南讨论青年汽车时压根没往资本运作的方向考虑，莲花集团除了莲花跑车，它的“莲花工程”本身就是全球顶尖的汽车工程咨询公司，通用、丰田等知名公司都是客户。

这么来看，吉利的资本运作效果还是十分出色的。

俞兴萌生想法便立即查了莲花现在东家宝腾集团的情况。

果不其然……

宝腾集团今年刚被马来西亚的DRB-HICOM集团收购43%的股权私有化退市，营收降低，亏损扩大，资金紧张，而莲花自1996年被宝腾收购以来从未给它带来盈利。

去年，莲花因为资金短缺甚至不得不缺席巴黎车展，年产量更是只有三位数。

所谓的全球三大跑车品牌没有市场销量的支撑，实在很难有骄傲的底气。

刘琬英是好奇的与俞兴一起查看莲花与宝腾的材料，等到基本看完之后指着上面的财务数据，笑道：“俞老板，这些亏损和颓势证明了什么？”

俞兴看了看眼里闪着狡黠的小英，捧场道：“想不到，证明什么？”

“笨！”刘琬英笑眯眯的说道，“整合不彻底，不如彻底不整合啊！”

俞兴一瞬间倒是很严肃：“是的，是的，很合适。”

他又看了眼财务数据，再想着宝腾收购莲花之后的双输，不由得感慨道：“战略整合与技术吸收、转化也是一种能力啊。”

这一点倒是可以直接参考吉利对沃尔沃的收购了，唔，确实可以摸着吉利过河。

俞兴放下材料，摇头道：“宝腾私有化以后肯定也不行了。”

刘琬英惊讶道：“为什么？”

如果宝腾后面还行，它会卖掉莲花吗？

俞兴说不出这句话，念头一转：“文化工作者一定要有文化，汽车从业者一定要懂汽车。”

刘琬英觉得挺废话，再一想又似乎蕴含无穷道理。

DRB-HICOM集团要是足够懂，宝腾不至于到这地步，它原本就是宝腾的股东，私有化退市解决不了根本问题。

就目前看到的数据而言，已经被宝腾收购16年的莲花集团渐渐成了一个财务黑洞，还真不排除有收购的可能性。

刘琬英拿过俞兴手里的材料又翻了翻，摇头道：“宝腾和莲花的情况都挺糟糕，连对F1赛车的赞助也终止了。”

这份材料来自秘书的紧急整理，对于他们的近况展示还是比较全面的。

如今的F1赛事里有一家带着莲花名字的“莲花F1车队”，但莲花集团没有车队的股权，仅仅是赞助命名，它的上一个名字是“雷诺F1车队”，但随着雷诺把车队卖给Genii资本，车队名字因赞助而更改。

然而，这份主赞助在今年4月份就中止了，原因是财务状况不佳，但Genii资本豁免了部分赞助费用，车队便保留着名称的使用。

刘琬英思考了一会，估摸着莲花集团的价格没准动用过山峰现在的资金就足够买下，可是，买是一个问题，如何运营又是另一个问题了。

她把这种考虑说了出来，买是买，运营不好就会是另一个财务

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